锚具施工中的临时措施

**推过程中，结构体系在不断地变化，因此对每个截面来说，正负有矩交叉出现。通过计算锚具得知，**推施工的弯矩包络图是由小到大呈阶梯形，它与连续梁使用状态的有炬包络图相差较大，为了减小施工中的内力，扩大**推法施工的使用范围，同时也从安全施工(特别在施工初期不致发生倾扭失稳)和方便施工出发，在施工过程中使用一些临时设施，如导梁(鼻梁)、临时墩、拉素托架及料拉索等结构。
　　(一)导梁
　　导梁设置在主梁的前端，为等截面或变截面的钢覆桁梁或钢板梁，主梁前端装预埋件与钢导梁拴接。导梁在外形上，底缘与箱粱底应在词一平台上，前端底雄呈向上圈弧形，以便于**推时烦利通过桥墩。
　　导梁的结构需通过计算，从受力状态分振导染的控创内力是导粱与箱梁连接处的较大正、负弯矩和下弦杆(或下缘)承受的较大支点反力。国内外的实践经脸表明:导梁的长度一殷为**推跨径的0.6-0.7倍，较长的导梁可以减小主梁悬份负有炬，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁接头处负弯炬和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁较大惫待负琦矩与使用状态支点负夸矩基本接近。对于导粱的用度宜选主梁刚度的1/9-1/6，导梁的刚度在满足稳定和强度条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在**推时减小较大惫臂状态的负弯炬，使负夸矩的两个峰值比较搜近。此外，在设计中要考虑动力系数，使结构有足够的安全储备。
　　(二)临时墩
　　临时墩由于仅在施工中使用，在符合要求的前提下，造价要低、便于装拆。钢制临时墩在荷载作用和温度交化下变形较大而较少果用，目前用得较多的是用滑升模板浇筑的混凝土薄璧空心墩、混凝土预制板或预制块拼砌的空心墩或混贬土板和轻便钢架组成的框架临讨墩。临时墩的A础依地质和水深诸情况决定，可用打桩或混凝土井架浅彗础等。为了减小临时墩承受的水平力和增加临时墩的稳定性，在**推前将临时墩与*墩用钢丝绳泣紧。柳州二桥在施工中改用每墩上、下游各设一束钢丝素进行张拉，炸果较好，施工也很方便。通常在临时墩上不设**推装置而仅设置滑移装置。
　　施工中是否设置临时墩需在总体设计中考虑，要确定桥梁踌径与**推跨径之间的关系。如卡罗尼河桥，分孔时考虑在中孔内设置一个临时徽，该桥的预应力锚具**推跨径选用朽二，而桥梁的跨径为48+2X98+48m。因此，在设计中可以通过设里临时墩来调整**推跨径，从而扩大了**推法施工必须用于等跨径桥的范围。但**推法施工绝大多数为等截面梁，过份加大跨径将是不经济的，目前在大跨径内较多设两个临时墩。使用临时墩要增加桥梁的施工费用，但是可以节省上部结构材料用量，需要从桥粱分踌、通肮要求，桥墩高度、水深、地质条件、造价、工期和族工难易等因素绘合考虑。